শক শোষক এমন একটি ডিভাইস যা মোটরসাইকেলের প্রভাবকে ধীর করে দেয়। অন্য কথায়, এটি এমন একটি সিস্টেম যা রাস্তার প্রভাব যতটা সম্ভব কমিয়ে আনতে ব্যবহৃত হয়। কারণ এটি শুধুমাত্র রাইডিং আরামকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে না, পাশাপাশি টায়ারটিকে মাটির কাছাকাছি করে, টায়ারটিকে আরও গ্রিপি করে তোলে, যার ফলে মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।
শক শোষক সাধারণত দেখা যায়, তাদের গঠনের পরিপ্রেক্ষিতে, বেশিরভাগই ধাতব কয়েল স্প্রিং এবং হাইড্রোলিক বাফারের সংমিশ্রণ। অতএব, ধাতব স্প্রিং বাইরের দিকে উন্মুক্ত হোক না কেন, সামনে এবং পিছনের শক শোষকগুলির কাজের নীতিটি মূলত একই।
ফাংশনের পরিপ্রেক্ষিতে, রাস্তার প্রভাব বলটি ধাতব স্প্রিং দ্বারা শোষিত হয়, কিন্তু ভৌত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, যখন কয়েল স্প্রিংকে চেপে দেওয়া হয়, তখন এটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরে আসার আগে দ্রাঘিমাভাবে বেশ কয়েকবার (যত বেশি প্রভাব, তত বেশি রিবাউন্ড বার) রিবাউন্ড করতে হবে। এই "অনুরণন" অবস্থার উন্নতি করার জন্য, হাইড্রোলিক বাফারটি কাজে আসে। কারণ এটি স্প্রিং দ্বারা উত্পন্ন অপ্রয়োজনীয় অনুরণনের সংখ্যা কমিয়ে আনতে পারে এবং রিবাউন্ডেড হওয়ার পরে।
এটি প্রধানত চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: বাফার সিলিন্ডার, শক শোষক কোর, রিটার্ন স্প্রিং এবং বাইরের টিউব। শক শোষক বাফার সিলিন্ডার তরল প্রতিবন্ধকতার শারীরিক ঘটনাটি ব্যবহার করে যখন জলবাহী তেল একটি ছোট তেলের গর্ত দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং বসন্তের অনুরণনকে শোষণ করে বাফার করে। ছোট তেলের গর্তের ব্যাস যত কম হবে বা শক শোষণকারী হাইড্রোলিক তেলের সান্দ্রতা তত বেশি হবে, শক শোষণ শক্তি তত বেশি হবে।
যদিও একটি হাইড্রোলিক বাফার সিলিন্ডারের সাথে একটি ধাতব স্প্রিং এর নকশা সবচেয়ে সাধারণ, তবে মেশিনের মডেল এবং ব্যবহারের অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রকৃতপক্ষে অন্যান্য প্রকার রয়েছে, যেমন ডিভাইস যেগুলি মেশিনের অংশগুলির সংস্পর্শে ঘর্ষণ ব্যবহার করে অ্যাটেন্যুয়েশন তৈরি করে।
